Pese a que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aseguró que la controversia sobre la exclusividad de servicios que ofrecerá Cosco Shipping en el Megapuerto de Chancay fue resuelta, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) insiste en iniciar un procedimiento de regulación portuaria ante Indecopi.
Modificaciones en la ley portuaria
Luego que el Congreso de la República haya modificado la ley portuaria, la controversia sobre el esquema tarifario que Ositrán debería imponer a la empresa de capital chino sigue vigente.
Por ello, el organismo supervisor presentó una demanda ante Indecopi para clarificar el marco competencial y las tarifas aplicables en el megapuerto. Ante la negativa del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi), se envió una carta de reconsideración.
¿Arbitraje con China?
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez-Reyes, señaló que su ministerio está reevaluando el tipo de servicio que se ofrece en las actividades portuarias, lo que podría implicar cambios en la ley marco y en el reglamento del Ositrán.
Por otro lado, Favio León, presidente de la Asociación Peruana de Operadores Portuarios (Asppor), indicó que el nuevo terminal de Cosco actuará como un «regulador natural de precios» en el sector.
Sin embargo, si el volumen de carga de contenedores no alcanza el 70%, sería necesario que Indecopi intervenga para resolver cuestiones de competencia entre los servicios de DP World (Callao Sur), APM Terminals (Callao Norte) y Chancay.
Por lo tanto, si el ente supervisor determina que no hay competencia en el mercado, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) establecería una tarifa para el puerto de Chancay. En caso de existir varios proveedores del mismo servicio, Ositrán supervisaría el sector sin intervenir directamente.
