LATAM Airlines Group reportó una utilidad neta de US$125 millones durante el segundo trimestre de 2026, en un período marcado por un fuerte incremento en el costo del combustible, uno de los principales gastos de la industria aérea.
A pesar de ese escenario, la compañía incrementó sus ingresos en 28% interanual, hasta US$4,183 millones, y alcanzó un margen operativo de 5.4%.
El principal factor de presión sobre los resultados fue el combustible. Los costos asociados a este insumo ascendieron a US$1,712 millones, un 93.1% más que en el mismo trimestre de 2025, mientras que el precio pagado por la empresa, incluyendo coberturas, aumentó 81.3%.
Pese a ello, la aerolínea sostuvo su rentabilidad gracias al crecimiento del tráfico de pasajeros, el desempeño de sus servicios premium, el programa de fidelización LATAM Pass y la diversificación de sus negocios.
Durante el trimestre, LATAM transportó 21.1 millones de pasajeros, elevó su capacidad consolidada en 8.9% y registró un factor de ocupación de 81.8%.
El segmento internacional expandió su capacidad en 11.8%, mientras que las operaciones domésticas crecieron 5.7% en Brasil y 5.3% en Chile, Colombia, Ecuador y Perú.
Ricardo Bottas, director financiero (CFO) de LATAM Airlines Group, sostuvo que los resultados reflejan la capacidad de la empresa para mantener la rentabilidad en un entorno de alta volatilidad.
«El modelo de negocios diversificado de LATAM proporcionó la base para mantener la rentabilidad incluso durante un trimestre estacionalmente más débil y bajo presiones sin precedentes sobre los precios de combustible», afirmó el ejecutivo.
Liquidez y fortaleza financiera
En el segundo trimestre, LATAM generó US$473 millones de flujo de caja operacional ajustado y cerró junio con US$2,651 millones en efectivo.
Al incluir las líneas de crédito comprometidas, la liquidez total alcanzó US$4,226 millones, equivalente al 26.2% de los ingresos acumulados en los últimos doce meses.
Asimismo, el apalancamiento neto ajustado se ubicó en 1.5 veces, por debajo del límite de 2.0 veces establecido en su política financiera.
En paralelo, los accionistas aprobaron un programa de recompra de acciones por hasta el 5% del capital en circulación, que podrá ejecutarse en un plazo de hasta cinco años, sujeto a las condiciones que defina el directorio.
LATAM ampliará su flota y red de destinos en Brasil
Como parte de su estrategia de crecimiento, LATAM recibió nueve aeronaves durante el segundo trimestre y cerró el período con una flota de 383 aviones.
Además, la compañía anunció la primera fase de incorporación de aviones Embraer E195-E2 en su operación brasileña.
Entre noviembre de 2026 y marzo de 2027 prevé incorporar hasta 14 aeronaves, que atenderán 42 rutas e incluirán cuatro nuevos destinos: Cabo Frío, Ji-Paraná, Macaé y Rondonópolis.
Con esta expansión, LATAM Airlines Brasil pasará de operar 44 destinos nacionales en 2019 a 67 destinos, la mayor red doméstica de su historia.
La empresa también evalúa sumar hasta 18 nuevos destinos en una segunda etapa prevista para 2027, conforme reciba nuevas aeronaves de Embraer.
LATAM mejora sus perspectivas para 2026
La aerolínea actualizó sus proyecciones para el cierre de 2026 tras considerar una mayor visibilidad sobre el comportamiento del negocio y un escenario más favorable para el precio del combustible.
La compañía espera aumentar su capacidad entre 9% y 10% durante el año, alcanzar un EBITDA ajustado de entre US$4,100 millones y US$4,400 millones, mantener una liquidez igual o superior a US$4,700 millones y cerrar el ejercicio con un apalancamiento neto ajustado de 1.6 veces o menos.
Según la empresa, estas previsiones reflejan la resiliencia de su modelo de negocio y una mejora esperada en las condiciones del mercado de combustibles durante la segunda mitad del año.