La aerolínea Latam Airlines ajustó a la baja su previsión de ganancias para 2026 y ahora espera un Ebitda de entre US$3,800 millones y US$4,200 millones, frente al rango anterior de US$4,200 millones a US$4,600 millones, debido al incremento en los precios del combustible.
La compañía explicó que el ajuste responde a nuevos supuestos de costos energéticos, en un contexto marcado por la volatilidad del petróleo asociada a tensiones geopolíticas en Oriente Medio, lo que impacta directamente en la estructura de costos del sector aerocomercial.
Mayor presión por el precio del combustible
Latam detalló que sus proyecciones consideran precios del petróleo de US$170 por barril durante el segundo y tercer trimestre, y de US$150 por barril para el cuarto trimestre del año.
El impacto ya se refleja en sus resultados. La empresa estimó un efecto de aproximadamente US$ 40 millones en el primer trimestre, además de gastos adicionales superiores a US$700 millones en combustible durante el segundo trimestre.
Pese a este escenario, la aerolínea indicó que viene aplicando medidas para mitigar el impacto, como ajustes en la gestión de ingresos, optimización de capacidad, control de costos y acciones de liquidez para sostener sus finanzas.
Resultados financieros se mantienen sólidos
A pesar de la revisión a la baja en sus proyecciones, Latam reportó un desempeño positivo en el arranque de 2026. En el primer trimestre, registró un EBITDA de US$1,315 millones y utilidades netas por US$576 millones.
Durante ese periodo, la compañía transportó 22.9 millones de pasajeros, lo que representó un crecimiento de 9.1% respecto al mismo periodo de 2025.
Según su director financiero, Ricardo Bottas, estos resultados reflejan una base financiera sólida que permite enfrentar la volatilidad del precio del combustible y la incertidumbre en el entorno global.
Un sector expuesto a la volatilidad energética
Fundada en 2012 tras la fusión de LAN y TAM, Latam opera actualmente en mercados clave como Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Estados Unidos.
El ajuste en sus proyecciones evidencia la alta dependencia del sector aéreo frente al costo del combustible, uno de los principales componentes operativos, y anticipa un año con márgenes presionados para la industria.