El Directorio de Petroperú creó una nueva subsidiaria, Petroperú Invest, para resguardar el financiamiento privado de hasta US$2,000 millones que la petrolera estatal espera desde hace tres meses para superar su crisis de liquidez. La empresa tendrá a Petroperú como único accionista y como primer gerente general a Carlos Enríquez Cuéllar, abogado especializado en derecho societario y contractual, según el acuerdo elevado a la Superintendencia de Mercado de Valores (SMV).
La creación de esta subsidiaria responde a un mecanismo conocido como Vehículo de Propósito Especial (SPV, por sus siglas en inglés), explicó Erick García, exviceministro de Hidrocarburos.
«Un Vehículo Especial significa que, si tú vas a tener flujos de alguna línea —los ingresos que genera una determinada actividad— y quieres protegerlos, puedes formar esta empresa. Podría tener, por ejemplo, los flujos de la refinación. Sirve como un blindaje o protección del dinero», indicó.
Aurelio Ochoa, exdirector de Petroperú, señaló a RPP que la figura busca evitar que el manejo de los recursos recaiga directamente en la petrolera. «Como hay desconfianza, surge esta empresa que tiene un rol de tesorero», apuntó.
La constitución de Petroperú Invest responde al Decreto de Urgencia 003-2026, publicado durante el régimen anterior de José María Balcázar, que dispone que los recursos del préstamo se canalicen mediante uno o más fideicomisos bajo instrucciones de Proinversión. En paralelo, Petroperú designó a TMF Fiduperú como la empresa encargada de administrar el fondo una vez que ingrese el financiamiento.
El préstamo puente de US$500 millones sigue sin llegar
Han pasado tres meses desde que el Gobierno prometió el financiamiento de hasta US$2,000 millones de la banca internacional para sostener las operaciones de Petroperú. El primer desembolso previsto, un «préstamo puente» de hasta US$500 millones pensado como alivio temporal, tampoco se ha concretado.
Pedro Gamio, exviceministro de Energía, atribuyó la demora al «cortocircuito que había entre el directorio anterior con Proinversión» y a la falta de sinergia entre ambas partes. Ahora espera que la gestión de Oliver Stark, actual presidente de Petroperú, permita encaminar la reestructuración: «Será la prueba de fuego», afirmó.
La falta de liquidez ya afecta las operaciones de la Refinería de Talara, que opera de forma semiparalizada porque Petroperú no tiene efectivo para pagar el crudo de los barcos que permanecen apilados frente a sus instalaciones.
«Proinversión se está demorando mucho para los 500 millones de dólares. Petroperú está perdiendo en la Refinería que está semiparalizada porque no tiene lo esencial, el crudo. Al frente están barcos paralizados», señaló Ochoa.
Trabajadores piden precisiones sobre el rol de la nueva empresa
La Federación de Trabajadores Petroleros (Fenpetrol) pidió que se aclare para qué servirá exactamente Petroperú Invest y expresó su preocupación por la posibilidad de que, en el futuro, la subsidiaria absorba personal o partes de Petroperú, con efectos sobre las condiciones laborales y la negociación colectiva.
«Consideramos oportuno precisar cuál será el verdadero rol del denominado Vehículo de Propósito Especial, o si es un mecanismo que servirá para absorber personal, impidiendo cualquier tipo de negociación colectiva o acceso a beneficios laborales, en el marco de una SAC y, posteriormente, liquidar a los trabajadores», expresó el gremio.
García coincidió en que Proinversión debe detallar el rol específico de la compañía creada.