La Asociación Automotriz del Perú (AAP) advirtió que las motos y trimotos eléctricas que circulan en el país deben contar obligatoriamente con placa de rodaje, SOAT y licencia de conducir, debido a que no califican como Vehículos de Movilidad Personal (VMP) bajo la normativa peruana.
El gremio señaló que existe una creciente confusión en la comercialización de estos vehículos eléctricos menores, ya que algunos son ofrecidos como VMP pese a superar los límites técnicos establecidos por el Reglamento Nacional de Vehículos.
¿Qué vehículos eléctricos sí califican como VMP?
Según la regulación vigente, un VMP solo puede trasladar a una persona y alcanzar una velocidad máxima de 25 kilómetros por hora.
Dentro de esta categoría se encuentran monopatines eléctricos, scooters, patinetas y monociclos eléctricos.
El gerente de Asuntos Técnicos, Regulatorios y Sostenibilidad de la AAP, Ellioth Tarazona, explicó que cuando un vehículo supera los 25 km/h o permite transportar a más de una persona, pasa a ser considerado un vehículo automotor y debe cumplir con todas las exigencias legales.
“Un VMP no requiere tarjeta de identificación vehicular, placa de rodaje, SOAT ni licencia de conducir. Pero esa condición cambia cuando supera los límites establecidos”, indicó Tarazona.
Motos y trimotos eléctricas sí requieren documentación
La AAP precisó que las motos eléctricas pertenecen a la categoría L1 cuando no exceden los 50 km/h, mientras que las trimotos eléctricas forman parte de la categoría L2.
En ambos casos, deben registrarse ante la Sunarp y contar con seguro obligatorio y documentación vigente.
“La tecnología no elimina las obligaciones de seguridad. Que un vehículo sea eléctrico no significa que deje de ser automotor”, remarcó el representante de la AAP.
Restricciones para circular en vías urbanas
El gremio también recordó que los VMP solo pueden circular por infraestructura ciclovial o vías urbanas donde los automóviles no excedan los 40 km/h.
Además, está prohibido que circulen por veredas, salvo cuando el conductor descienda y traslade el vehículo manualmente.
Tarazona sostuvo que permitir la circulación de estos vehículos sobre las aceras incrementa el riesgo de accidentes, especialmente para niños, adultos mayores y personas con discapacidad.
AAP pide ordenar el crecimiento de la micromovilidad
La asociación sostuvo que ordenar el crecimiento de este segmento será clave para evitar problemas de seguridad vial y garantizar una movilidad urbana más segura y regulada, en un contexto de mayor uso de alternativas eléctricas de transporte en el país.
La AAP indicó que el reto será impulsar la innovación sin dejar de lado la fiscalización y las normas de seguridad para los usuarios.