A mediados del año 2020, Toyota presentaba la más reciente actualización o ‘facelift’ de la famosa y en su momento revolucionaria SW4 Fortuner -la cual fue lanzada por primera vez en 2004 y Toyota no lanzaría un nuevo modelo hasta el 2015- y, contra todo pronóstico, el año pasado 2021 se anunciaron los primeros datos de lo que sería la tercera generación por parte del ingeniero en jefe de Toyota Yoshiki Konishi.
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Lo que se sabe hasta ahora
Konishi, en declaraciones a la revista india Autocar, señaló que la tercera generación preveía dar un salto en la asistencia de dirección, comentó que se planeaba abandonar de plano la asistencia hidráulica en reemplazo de una eléctrica. Aunado a lo anterior, Konishi mencionó también un recalibraje al control de estabilidad con el objetivo de proporcionar una mayor y mejor seguridad a bordo del vehículo.
“En el futuro cercano, nos gustaría presentar EPS (dirección asistida eléctrica), que hará que el vehículo sea más fácil de conducir”, dijo Konishi. Sin embargo, agregó, “si introducimos EPS, necesitaremos un gran cambio en la plataforma electrónica”. (Fuente: ‘Next-gen Toyota Fortuner to likely debut by 2022‘ )
A pesar que el ingeniero en jefe no haya brindado los datos específicos, este también adelantó que esta tercera generación de la Fortuner llegará con Sistemas Avanzados para la Asistencia al Conductor (ADAS por sus siglas en inglés), que utilizan radares, lidares y cámaras para ofrecer distintas funciones o asistencias como asistente de estacionamiento, control de crucero adaptativo, detección de peatones, frenado autónomo, entre otros. En otras palabras, muy probablemente se equipará el paquete de seguridad Toyota Safetv Sense que ya vemos en otros modelos de la marca.
“Estamos en camino de introducir funciones de conectividad paso a paso”. Konishi también agregó: “La próxima generación de Fortuner tendrá algunos elementos adicionales. Tendrá [mayor] digitalización y ADAS”. (Fuente: ‘Next-gen Toyota Fortuner to likely debut by 2022‘ )
Posibles candidatos a motor
Hablando en primer lugar del Toyota SW4 Fortuner, debemos saber que este compite directamente contra modelos como el Trail Blazer de Chevrolet, el Rexton g4 de Mitsubishi y, por encima, contra el Misubishi Montero sport. Para equiparar dichas carrocerías que guardan similitudes como un chasis en forma de escalonada o de bastidor y que cuentan con motorizaciones sumamente especiales para el cumplir con ser ‘4×4’.
Por un lado tenemos los motores a gasolina, el primero de 163 Hp con un bloque más sencillo de cuatro cilindros en línea cuya versión se presenta bajo los sistemas 4×2, denominada ‘Street’, y 4×4, denominada ‘Sroad’, ambas bajo las mismas configuraciones, con una caja de 6 velocidades automática. El segundo motor a gasolina que puede ser candidato es el 4000 b6, siendo el más poderoso en su clase que, dependiendo de su mapeo en el sistema de inyección, puede proporcionar entre 235 y 271 Hp y 8 Nm parte torque. Sin embargo este no es el motor más eficiente en cuanto al consumo de combustible (aprox. 20 km/galón)
Por otra parte, con los motores Turbo Diesel se puede mencionar a los 2.4 y 2.8. El primero entrega 150 Hp y 400 Nm parte torque, pero con muy bajas revoluciones (unas 1600 para ser exactos). Finalmente, el 2.8 entrega de 204 a 201 Hp y 500 a 550 Nm parte torque, lo que lo convierte en el producto más capaz y más poderoso de su categoría, además de estar presente en el restyling de este auto en 2020 y 2021.
Finalmente, es posible especular que Toyota finalmente implemente un motor de 2.7 de gasolina con una caja svt que podría ser adherida. Evidentemente solo 163 Hp no sería el resultado de una más que posible hibridación, sino que, dependiendo de la relación y tropicalización que logren los ingenieros, se alcanzarían los 224 Hp. No obstante, es posible también que Toyota de plano fabrique un motor totalmente nuevo para este nuevo modelo.
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Finalmente, la oferta mecánica de La Toyota SW4 Fortuner 2023 se vería beneficiada por asistencia híbrida, aunque Konishi no especificó si será un híbrido convencional o solo un sistema de hibridación ligera. «Tenemos dos tipos de híbridos, completo V ligero. Estas serán unas de nuestras soluciones». La adopción de sistemas híbridos, además, obligará a que también se cambie la oferta de los motores a gasolina que este vehículo ofrece actualmente.