LATAM Airlines Group obtuvo una utilidad neta de US$ 441 millones en el tercer trimestre de 2026, 16.3% más que en el mismo periodo de 2025. Sus ingresos operacionales sumaron US$ 4,567 millones, con un alza de 18.4%, según los resultados que el grupo publicó el 3 de noviembre.
El combustible se llevó buena parte de ese crecimiento. Su precio promedio subió 52.1% frente al tercer trimestre del año pasado, con un impacto aproximado de US$ 520 millones para la aerolínea.
Por eso el resultado operacional ajustado bajó a US$ 573 millones, con un margen de 12.5%. Un año antes, el margen había sido de 18.1%. Con los ingresos de ese trimestre, eso equivale a unos US$ 698 millones, por lo que el resultado operacional habría caído alrededor de 18%. El EBITDA ajustado llegó a US$ 1,095 millones.
Ricardo Bottas, director financiero (CFO) de LATAM Airlines Group, atribuyó el resultado al modelo de negocio del grupo «incluso en un contexto de persistente volatilidad en los precios del combustible».
Pasajeros, carga y LATAM Pass
El negocio de pasajeros generó US$ 3,998 millones, 17.8% más que hace un año. El grupo aumentó su capacidad en 7.7% y sus ingresos unitarios por pasajero en 9.4%. El factor de ocupación fue de 83.7%. Los ingresos del segmento premium crecieron 23%.
La carga aportó US$ 483 millones, 19.5% más que en el tercer trimestre de 2025. En esos tres meses LATAM transportó 256,000 toneladas.
El programa de pasajero frecuente LATAM Pass llegó a 57 millones de socios, 9% más que un año antes.
Proyección de ingresos sube a US$ 17,800 millones
LATAM elevó su proyección de ingresos para todo 2026 a un rango de US$ 17,600 millones a US$ 17,800 millones. Espera un EBITDA ajustado de US$ 3,900 millones a US$ 4,050 millones, con un precio del combustible de US$ 180 por barril en el cuarto trimestre.
El grupo cerró septiembre con una liquidez de US$ 4,446 millones, equivalente al 26.4% de sus ingresos de los últimos doce meses. Su apalancamiento neto ajustado fue de 1.5 veces.
S&P Global Ratings y Fitch Ratings subieron hace poco su clasificación de riesgo de BB a BB+, con perspectiva estable. Con ese cambio, los dos bonos garantizados de LATAM obtuvieron grado de inversión (BBB-).
Flota de 390 aviones
Al cierre de septiembre, la flota del grupo era de 390 aeronaves. En el trimestre llegaron siete aviones nuevos: tres Airbus A320neo, tres Airbus A321neo y un Boeing 787-9.
En octubre, LATAM Airlines Brasil recibió sus dos primeros Embraer E195-E2, un modelo que el grupo no operaba. Son parte de los 14 aviones previstos para la fase inicial, que empezará a volar el 30 de noviembre en 42 rutas domésticas de Brasil.
LATAM Airlines Group presentará sus planes a inversionistas en un Investor Day en Nueva York el 14 de diciembre.
