El mercado automotor peruano superó las 269,000 unidades vendidas entre 2025 y abril de 2026, marcando un récord histórico para la comercialización de vehículos livianos nuevos en el país, según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) difundidas por RPP.
Durante 2025 se colocaron 187,000 vehículos, mientras que entre enero y abril de este año ya se vendieron más de 82,000 unidades.
El crecimiento responde a una combinación de mayor oferta de vehículos, recuperación del consumo privado y mejores condiciones de financiamiento, explicó Alberto Morisaki, gerente de operaciones y analítica de la AAP, en declaraciones a RPP.
El ejecutivo indicó que el mercado automotor mantiene una tendencia positiva impulsada por factores económicos y comerciales.
Marcas chinas ganan espacio en el mercado
Uno de los principales motores del crecimiento es el avance de fabricantes chinos. Según Morisaki, entre 16% y 17% de los vehículos importados durante los primeros meses de 2026 ingresaron desde Shanghái.
La mayor presencia de marcas asiáticas elevó la competencia entre concesionarios y amplió la oferta disponible para distintos segmentos de consumidores.
A ello se suman campañas de financiamiento y servicios postventa que facilitaron el acceso a vehículos nuevos.
Tipo de cambio y empleo favorecen las ventas
El ejecutivo de la AAP señaló que el comportamiento del tipo de cambio, el avance de la inversión privada y la recuperación del empleo formal fortalecieron la capacidad de compra de las familias.
Según estimó, si la economía peruana mantiene un crecimiento cercano al 3% y el dólar no registra fuertes alzas, el sector automotor podría expandirse hasta 25% durante este año.
Infraestructura y antigüedad del parque automotor
Pese al incremento en ventas, la AAP advirtió que persisten problemas estructurales vinculados a infraestructura vial y renovación vehicular.
Actualmente, el parque automotor peruano tiene una antigüedad promedio de 14.5 años, mientras que en buses y camiones supera los 16 años. Morisaki alertó que todavía circulan vehículos con más de 25 años de uso y en malas condiciones mecánicas.
Además, señaló que Lima mantiene una infraestructura de transporte limitada frente a otras capitales de la región.
Como ejemplo, recordó que la ciudad solo cuenta con una línea de metro operativa, mientras Santiago de Chile posee siete líneas en funcionamiento.
Vehículos eléctricos aún tienen baja participación
La electromovilidad todavía tiene una presencia reducida en el mercado peruano. Actualmente, solo 5 de cada 100 vehículos vendidos son eléctricos o híbridos.
La AAP atribuye esta baja penetración a la ausencia de incentivos tributarios y de una política nacional de electromovilidad. En países como Colombia, la participación de vehículos electrificados supera el 40%.
Morisaki indicó que en Perú los autos eléctricos continúan pagando IGV, lo que limita su masificación, aunque destacó que ya existen modelos desde US$ 20,000 y concesionarios que incluyen cargadores domiciliarios.
Chatarreo y revisiones técnicas pendientes
El gremio automotor también insistió en la necesidad de implementar programas de chatarreo para retirar vehículos antiguos y contaminantes.
Aunque el marco legal ya existe, la AAP señaló que todavía faltan recursos públicos y un sistema de inspecciones técnicas más eficiente.
El gremio plantea impulsar programas de renovación vehicular mediante obras por impuestos y reforzar la fiscalización para modernizar el parque automotor peruano.