El mercado automotor peruano superó las 269,000 unidades vendidas entre 2025 y abril de 2026, marcando un récord histórico para la comercialización de vehículos livianos nuevos en el país, según cifras de la Asociación Automotriz del Perú (AAP) difundidas por RPP.
Durante 2025 se comercializaron 187,000 vehículos, mientras que entre enero y abril de este año ya se colocaron más de 82,000 unidades.
El crecimiento responde a una mayor oferta de vehículos, mejores condiciones de financiamiento y la recuperación del consumo privado, explicó Alberto Morisaki, gerente de operaciones y analítica de la AAP, en declaraciones a RPP.
Marcas chinas impulsan el mercado
Uno de los factores que sostiene el avance del sector es la mayor presencia de fabricantes chinos en el país. Según Morisaki, entre 16% y 17% de los vehículos importados en los primeros meses de 2026 ingresaron desde Shanghái.
La expansión de estas marcas incrementó la competencia entre concesionarios y amplió la oferta disponible en distintos segmentos. A ello se suman campañas de financiamiento y servicios postventa que facilitaron el acceso a vehículos nuevos.
Economía y empleo favorecen las ventas
La AAP señaló que el comportamiento del tipo de cambio, el avance de la inversión privada y la recuperación del empleo formal fortalecieron la capacidad de compra de las familias.
Morisaki estimó que, si la economía peruana mantiene un crecimiento cercano al 3% y el dólar no registra fuertes alzas, el sector automotor podría expandirse hasta 25% este año.
Persisten problemas de infraestructura
Pese al récord de ventas, el gremio advirtió que continúan los problemas relacionados con infraestructura vial y renovación del parque automotor.
Actualmente, el parque vehicular peruano tiene una antigüedad promedio de 14.5 años, mientras que en buses y camiones supera los 16 años. La AAP alertó que todavía circulan unidades con más de 25 años de uso y en malas condiciones mecánicas.
Además, Morisaki señaló que Lima mantiene una infraestructura de transporte rezagada frente a otras capitales de la región. Como referencia, indicó que la capital peruana cuenta con una sola línea de metro operativa, mientras Santiago de Chile tiene siete líneas en funcionamiento.
Vehículos eléctricos siguen rezagados
La electromovilidad aún tiene baja participación en el mercado peruano. Actualmente, solo 5 de cada 100 vehículos vendidos son eléctricos o híbridos.
La AAP atribuye esta situación a la ausencia de incentivos tributarios y de una estrategia nacional de electromovilidad. En países como Colombia, la participación de vehículos electrificados supera el 40%.
Morisaki indicó que los autos eléctricos en Perú continúan pagando IGV, aunque destacó que ya existen modelos desde US$ 20,000 y concesionarios que incluyen cargadores domiciliarios.
Chatarreo y fiscalización pendientes
El gremio automotor insistió en la necesidad de implementar programas de chatarreo para retirar vehículos antiguos y contaminantes.
Aunque el marco legal ya existe, la AAP señaló que aún faltan recursos públicos y un sistema de inspecciones técnicas más eficiente.
El sector plantea impulsar programas de renovación vehicular mediante obras por impuestos y reforzar la fiscalización para modernizar el parque automotor peruano.