El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) cambió el esquema de financiamiento de la Nueva Carretera Central. El túnel Pariachi, que unirá Ate y Cieneguilla en menos de 10 minutos, se construirá como obra pública con S/600 millones del Estado. El resto del trazo irá al sector privado mediante asociaciones público-privadas (APP) y tendrá peajes.
El ministro de Transportes, José Angello Tangherlini, lo anunció ante la Comisión de Infraestructura de la Cámara de Diputados. Según explicó, pagar el túnel con recursos públicos permitirá bajar la tarifa que asumirán los conductores.
«¿Por qué hemos tomado la decisión de que el túnel Pariachi sea obra pública? Porque esto va a ayudar a que la tarifa de peaje se reduzca. Hubiera sido diferente si es que toda la vía se hubiera concesionado», dijo Tangherlini.
El anuncio va en sentido contrario a lo que el MTC sostenía hace ocho meses. En marzo, el entonces ministro Aldo Prieto descartó una APP y afirmó que la obra seguiría como proyecto público bajo el convenio de Gobierno a Gobierno con Francia.
El túnel arrancaría en 2027 si llega el dinero
Tangherlini indicó que el túnel Pariachi ya tiene estudios definitivos y estudio de impacto ambiental aprobados. La PMO que da asistencia técnica al proyecto también completó un proceso de selección.
Con esos avances, el MTC pide S/600 millones para empezar la construcción el próximo año. El ministro dijo que el monto se gestiona dentro de la política anticíclica de S/18,000 millones anunciada por el ministro de Economía y Finanzas, Elmer Cuba.
«Esto se estaría llevando a través de obra pública. Estamos solicitando el presupuesto que asciende a 600 millones de soles», afirmó.
Una APP por fases para más de S/22,000 millones
El costo total de la carretera supera los S/22,000 millones. Según el MTC, el presupuesto público no alcanza para cubrirlo, por lo que el tramo posterior al túnel se entregaría en APP y se construiría por fases que entrarían en operación una tras otra.
«De una APP se va a trabajar por fases para que cada fase se vaya poniendo en operación de manera sucesiva y evidentemente va a tener un peaje que pagarse», señaló el ministro.
El presupuesto 2027 solo trae S/100 millones
El proyecto de presupuesto público para 2027 asigna S/100 millones a la Nueva Carretera Central, para estudios y liberación de predios. No incluye fondos para iniciar el túnel.
Marc Chassande, gerente de la Nueva Carretera Central en PMO Vías, dijo a RPP que hacían falta S/300 millones adicionales para firmar al menos el contrato del túnel. Advirtió también que la ejecución completa podría extenderse hasta 2038, siete años después de que termine el gobierno de Keiko Fujimori.
Los S/600 millones dependen ahora de que el MEF los incluya en el crédito suplementario, que debe pasar por el Congreso.