La Comisión de Economía, Banca, Finanzas e Inteligencia Financiera del Congreso aprobó con 20 votos a favor y 2 abstenciones un dictamen que busca asegurar la continuidad de la Nueva Carretera Central, una obra valorizada en S/30,000 millones que conectará Lima con Junín y reduciría en tres horas el viaje entre Ate y La Oroya.
El texto aprobado obliga al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a mantener el proyecto dentro de la Programación Multianual de Inversiones del sector Transportes, salvo que existan razones técnicas o fiscales debidamente justificadas. También ordena publicar información periódica sobre ejecución presupuestal, hitos de avance y cronogramas referenciales.
Financiamiento de la Obra
El dictamen autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) a evaluar mecanismos complementarios para sostener la obra. Entre ellos figuran fondos de inclusión vial, fideicomisos, esquemas vinculados a peajes y otras alternativas compatibles con la legislación vigente.
Durante el debate, el congresista Ilich López defendió la creación de un fondo de inclusión vial y señaló que «va a servir de apalancamiento» para otras grandes obras. Sin embargo, esa propuesta no quedó incorporada en la redacción final del dictamen.
El costo de la obra sigue subiendo
La discusión parlamentaria también giró en torno al aumento del costo del megaproyecto. El congresista Edgard Raymundo recordó que la obra comenzó en S/5,200 millones y hoy bordea los S/30,000 millones.
Según lo expuesto en la sesión, la Nueva Carretera Central registra apenas 2% de avance, mientras que 22.9% de las obras públicas paralizadas en el país se frenan por falta de financiamiento.
Tras la aprobación del dictamen, el gobernador de Junín, Zósimo Cárdenas, indicó que el MEF remitiría en los próximos días un crédito suplementario al Congreso.
El pedido del MTC supera los S/400 millones y apunta a iniciar el Túnel Pariachi, correspondiente al Tramo 1 del proyecto, además de liberar predios para la ejecución de la vía.
De aprobarse, esos recursos marcarían el arranque de las primeras obras concretas de una infraestructura que podría tardar entre ocho y 10 años en completarse.