La Cámara de Comercio de Lima (CCL) solicitó revisar y reducir las tarifas de manipulación de contenedores del Puerto de Chancay al considerar que los costos actuales podrían afectar la competitividad del comercio exterior peruano frente a otros terminales sudamericanos.
El presidente de la CCL, Raúl Barrios Fernández-Concha, señaló que el gremio esperaba que la entrada en operación del nuevo terminal portuario generara menores costos logísticos para exportadores e importadores, debido a su capacidad operativa y nivel de automatización.
«El puerto del Callao y los puertos del Perú son los más caros de la región. La tarifa por la manipulación dentro del puerto de un contenedor es de 800 dólares en Perú, mientras que en Chile vale 400 dólares y 450 dólares en Ecuador», declaró el presidente de la CCL.
CCL compara tarifas de Chancay con las del Callao
La CCL afirmó que las tarifas del Puerto de Chancay se mantienen en niveles similares a las del Puerto del Callao, pese a que el nuevo terminal fue presentado como una alternativa para ampliar la competencia en el sistema portuario peruano.
Según el gremio empresarial, esta diferencia frente a otros países de la región representa un factor que podría restar competitividad a las empresas peruanas vinculadas al comercio internacional.
Barrios señaló que esta preocupación fue trasladada al embajador de China en Perú, Song Yang, durante una reunión.
De acuerdo con la versión del presidente de la CCL, el diplomático destacó que las rutas marítimas entre Perú y China permiten reducir los tiempos de traslado de los buques en aproximadamente 10 días. Ante ello, el gremio sostuvo que ese beneficio también debería reflejarse en menores costos portuarios.
CCL condiciona respaldo a operador del terminal
La Cámara de Comercio de Lima indicó que su respaldo institucional a Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., operador del terminal, está relacionado con que el proyecto genere beneficios económicos para el país.
El gremio empresarial ha manifestado su respaldo al operador del terminal en el proceso judicial que mantiene con Ositrán por las competencias de supervisión sobre el Puerto de Chancay, aunque señaló que espera una política tarifaria que permita fortalecer la competitividad del puerto.
«Le exigimos al embajador que tenían que bajar los precios porque si no, la Cámara no los iba a defender más», señaló Barrios, quien agregó que el gremio elabora un estudio comparativo de tarifas portuarias entre China y la región para sustentar el reclamo. «Esos puertos son bastante competitivos y sí podrían bajar los precios al nivel de los precios internacionales», sostuvo.
El Puerto de Chancay es operado por Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., empresa integrada por Cosco Shipping Ports Limited, con una participación de 60%, y Volcan Compañía Minera, con el 40% restante.
El proyecto contempla una inversión superior a los US$3.500 millones y tiene como objetivo consolidarse como un nodo logístico para conectar Sudamérica con Asia.
Tarifas y expectativas sobre el nuevo terminal
La CCL recordó que el desarrollo del Puerto de Chancay generó expectativas entre el sector empresarial por una posible reducción de costos logísticos, una mayor competencia entre terminales y mejoras en la eficiencia del transporte marítimo.
El gremio señaló que la incorporación de tecnología automatizada debía contribuir a operaciones más eficientes y a una estructura de costos más competitiva.
La primera etapa del proyecto habría requerido una inversión aproximada de entre US$1,300 millones y US$1,500 millones.