La congestión vehicular genera pérdidas anuales estimadas en S/ 30,000 millones en Lima, según la Asociación Automotriz del Perú (AAP), que presentó una Hoja de Ruta para una reforma integral del transporte terrestre. La entidad advirtió que el país no puede seguir postergando esta reforma por el impacto directo de la movilidad en la seguridad vial, la salud pública, la productividad y la competitividad.
De acuerdo con la AAP, el problema no es únicamente el crecimiento del parque automotor —que al 2025 suma 3.9 millones de vehículos livianos, más de 3.2 millones de vehículos menores y 400,000 vehículos pesados—, sino la falta de planificación, fiscalización, infraestructura y formalización.
«El desafío no está en que más peruanos accedan a un vehículo, sino en que ese crecimiento debe ir acompañado de infraestructura, fiscalización y planificación para ordenar la movilidad del país. Lo que el Perú necesita es una reforma técnica, sostenida y con metas claras», señaló Karsten Kunckel, presidente de la AAP.
El costo humano
A la pérdida económica se suma un alto costo humano. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, en 2025 se registraron 88,243 siniestros de tránsito, 55,329 lesionados y 3,428 fallecidos en el país. La antigüedad del parque automotor liviano, que alcanza un promedio de 14.5 años, incrementa los riesgos en seguridad vial y las emisiones contaminantes.
Cuatro ejes de acción
Frente a este escenario, la AAP plantea reformar el transporte público con sistemas integrados y tarifa accesible; acelerar infraestructura clave como las Líneas 3, 4 y 7 del Metro de Lima; renovar el parque automotor con inspecciones técnicas más eficientes, chatarreo, estándar Euro 6, GNV y electrificación; y fortalecer la seguridad vial mediante fiscalización electrónica, cámaras, RFID, pórticos de control y un sistema de sanciones más efectivo.
«La movilidad no puede seguir tratándose como un tema aislado. Impacta en la seguridad, la salud, el empleo, la productividad y la calidad de vida de todos los peruanos. Por eso debe ser una prioridad del Estado», sostuvo Kunckel.
Metas al 2036
La propuesta plantea elevar la velocidad promedio de Lima de 12 km/h a 25 km/h, reducir la antigüedad promedio del parque liviano de 14.5 a 11 años y bajar la tasa de fallecidos por siniestros de tránsito de 10 a 6 por cada 100,000 habitantes hacia 2036.
«El país no necesita más diagnósticos. Necesita ejecutar soluciones: transporte público integrado, infraestructura inteligente, renovación vehicular y una fiscalización que realmente salve vidas», agregó Kunckel.
La AAP reafirmó su disposición de aportar información técnica, data sectorial y propuestas concretas para trabajar de forma articulada con el MTC, el MEF, ProInversión, la ATU, gobiernos regionales, municipios, la PNP, operadores privados y la sociedad civil.