ProInversión espera firmar en diciembre la Adenda 11 al contrato de concesión del Ferrocarril del Centro, el paso previo para poner en marcha el servicio de pasajeros entre Lima y Chosica.
Luis del Carpio, presidente ejecutivo de la entidad, afirmó que el proceso está en su etapa final y que la meta es cerrarlo este año, para que los vecinos de Lima usen el tren lo antes posible.
Del Carpio dio estas declaraciones en una entrevista con RPP desde Nueva York, donde participa en el encuentro InPerú 2026.
La adenda, cuya evaluación técnica y legal está a cargo de ProInversión, fijará las condiciones para adaptar la infraestructura ferroviaria, los coches y las locomotoras que se usarían para transportar pasajeros.
Así sería el recorrido de la primera etapa
El tren iría desde la estación Alfonso Ugarte, en el centro de Lima, hasta Ricardo Palma, en Huarochirí.
En ese tramo tendría 11 paraderos: Alfonso Ugarte, Muralla/Desamparados, Martinete, Mercado Santa Anita, Vitarte, Santa Clara, Huaycán, Ñaña, Chaclacayo, Chosica y Ricardo Palma.
También se prevén conexiones con el Metropolitano y con las líneas 1 y 2 del Metro de Lima en algunos puntos.
La propuesta plantea que el servicio opere de lunes a domingo, pero solo en horas punta.
Serían 10 frecuencias diarias: cinco entre las 5:30 a. m. y las 7:30 a. m., y otras cinco entre las 5 p. m. y las 7:30 p. m.
El viaje completo tomaría cerca de una hora y 51 minutos.
Estos horarios corresponden a la propuesta revisada y no a un cronograma definitivo de operación.
La firma no significa que el tren arrancará de inmediato
En septiembre, Del Carpio explicó a RPP que ProInversión había asumido formalmente la conducción del proceso y que debía completar la evaluación técnica y legal antes de suscribir la modificación contractual.
Entre los puntos por revisar están las adecuaciones de la vía férrea, los coches y las locomotoras que la Municipalidad Metropolitana de Lima compró a la empresa estadounidense Caltrain.
La idea es aprovechar ese material y la infraestructura existente para iniciar el transporte de pasajeros por etapas.
Por eso, firmar la adenda en diciembre no implica que el servicio empiece a funcionar enseguida.
Primero deben ejecutarse las adecuaciones y definirse las condiciones para una operación segura.
Qué incluye el proyecto y qué podría venir después
La propuesta contempla acondicionar los paraderos y el material rodante, implementar un taller de mantenimiento y establecer un sistema de recaudación.
En una etapa posterior se podrían sumar más estaciones y evaluar la construcción de una segunda vía para mejorar la operación.
El tren Lima-Chosica forma parte de los proyectos que ProInversión busca impulsar en su agenda de inversiones.
En Nueva York, la entidad promueve una cartera superior a US$50,000 millones para los próximos cinco años.
Por ahora, el siguiente hito anunciado es la firma de la Adenda 11 en diciembre.
Los plazos de implementación y el inicio efectivo del servicio dependerán de lo que establezca el acuerdo y de las obras que deban ejecutarse.