El puerto de Chancay, que ya tiene más del 91% de avance, se inaugurará en noviembre. Aunque comenzará su operación comercial en esa fecha, pagará impuestos a partir de su tercer año.
La Sunat ha proyectado, anotó, que esa nueva infraestructura portuaria generará ingresos aproximados de S/750 millones y S/800 millones el 2025 y el 2026 (respectivamente).
Fernando Núñez Jáuregui, superintendente nacional adjunto de Aduanas, destacó la creación de la Intendencia de Aduanas de Chancay. Esta nueva entidad, establecida por ley este año, facilitará la administración aduanera del puerto sin depender del Callao.
Guillermo Solano Mendoza, intendente nacional jurídico tributario de la Sunat, informó sobre las proyecciones de ingresos del puerto de Chancay. Se espera que esta infraestructura genere entre S/750 millones y S/800 millones en 2025 y 2026.
A partir de 2027, los ingresos del nuevo terminal portuario podrían superar los S/1,200 millones. Estas cifras reflejan el potencial económico que tendrá el puerto tras su inauguración en noviembre.
Impuestos
El operador del puerto de Chancay no comenzará a pagar impuestos hasta 2027. Se que en este año, los tributos podrían alcanzar los S/180 millones por impuesto a la Renta e Impuesto General a las Ventas.
El intendente destacó que la normativa tributaria permite a los inversionistas recuperar el IGV durante la fase preoperativa. Esto se basa en contratos de inversión que el inversionista privado firma con el Estado para una etapa pre productiva de hasta dos años.
En este contexto, mencionó que Cosco Shipping, con una inversión programada de S/. 1,213 millones, ya ha recibido US$84 millones en devolución anticipada del IGV. Además, la empresa podría solicitar una recuperación adicional de hasta US$200 millones.
Estas medidas buscan incentivar la inversión y facilitar el desarrollo del nuevo puerto. La recuperación del IGV durante la etapa preoperativa representa un apoyo significativo para los inversionistas involucrados.
Tercera adenda
El contribuyente actualmente está gestionando una tercera adenda para extender el plazo de su cronograma de inversión, que se menciona en el contrato. Esta nueva extensión tiene como objetivo llevar el cumplimiento hasta el 28 de marzo de 2025.
Ya se habían realizado dos adendas previas para ampliar ese cronograma. La primera, en 2019, extendió el plazo de inversión que originalmente vencía en noviembre de 2020.
La segunda adenda amplió el cronograma hasta mayo de 2024 y aumentó la inversión de US$447 millones a los US$1,213 millones. Este monto es el que se encuentra vigente en la actualidad.
La empresa está tramitando la tercera adenda ante ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Este proceso busca asegurar que se cumplan los plazos establecidos para la inversión en el proyecto.
Impacto en Puerto de Callao
El superintendente nacional adjunto de Aduanas aseguró que el movimiento de carga en el puerto de Chancay no afectará al Callao. Según su análisis, en el primer año, Chancay manejará 750,000 contenedores de 20 pies (TEUs), mientras que el Callao movilizará 3 millones de TEUs.
Núñez Jáuregui mencionó que ambas inversiones serán complementarias y no competitivas. “Acaba de inaugurarse (la ampliación de) el Muelle Sur (del Callao), previendo que el movimiento va a aumentar”, agregó.
El funcionario también destacó que el crecimiento en volúmenes en Chancay no impactará negativamente en los volúmenes del Callao. Esto indica una proyección optimista sobre la capacidad de ambos puertos para coexistir y prosperar.
Funcionarios de la Sunat presentaron esta información ante la Comisión Especial Proyecto Chancay del Congreso. El propósito de esta presentación fue detallar el impacto económico y tributario que generará este megaproyecto.
Además, Núñez Jáuregui subrayó la creación de la Intendencia de Aduanas de Chancay. Esta nueva entidad, establecida por ley este año, permitirá una administración aduanera más eficiente sin depender del Callao.