FlixBus, la compañía alemana de transporte interprovincial, enfrenta desde hace más de un año trabas regulatorias que frenan su ingreso al mercado peruano.
En febrero de 2025, el fundador y CEO André Schwämmlein anunció el desembarco en Perú para construir una red nacional, pero los planes no se concretaron.
Y posteriormente en octubre de 2025, la empresa solicitó autorización para operar la ruta Lima-Ica asociándose con las locales Transporte AC Verde y Alicar Tours, bajo un esquema de copropiedad de los vehículos.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) formuló observaciones en noviembre y declaró improcedente la solicitud, argumentando que la copropiedad solo aplica al servicio especial de personas, no al transporte interprovincial regular.
La compañía presentó un recurso de reconsideración en diciembre de 2025, que el MTC revisó en enero de 2026 sin destrabar el ingreso.
Desde FlixBus señalaron que la decisión tomó por sorpresa al equipo, ya que la autoridad habría modificado los argumentos usados en último momento.
Nueva etapa de diálogo
Pablo Pastega, vicepresidente para Iberia y Sudamérica de FlixBus, indicó que la firma inició conversaciones con actores locales para explicar su modelo y evaluar cómo puede encajar con la regulación peruana.
“Nos gustaría lanzar cuanto antes, pero queremos hacerlo bien y establecernos como un actor relevante”, afirmó. La inversión en Iberoamérica es de largo plazo, por lo que no hay urgencia.
Despliegue exitoso en la región
Perú es el cuarto mercado que FlixBus busca conquistar en América Latina. En Brasil, inició en 2021 y al cierre de 2025 superó las 100 ciudades en ocho estados.
También en Chile, trabaja con 12 socios operadores, genera 800 empleos y transportó 6 millones de pasajeros y en México, desde mayo de 2025 conecta la capital con 13 destinos y más de 1,000 viajes mensuales.