Alberto Ego-Aguirre, presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), proyectó que el Puerto de Chancay cerrará 2026 con más de 422,000 TEU, la unidad que equivale a un contenedor de 20 pies.
Esa cifra representaría un aumento de 82.5% frente a 2025, siempre que el terminal mantenga el ritmo que muestra este año.
Entre enero y julio, el terminal ya creció 74.8%
La proyección parte de lo ocurrido entre enero y julio de 2026.
En ese periodo, Chancay movió 246,452 TEU, 74.8% más que los 141,000 TEU del mismo lapso de 2025. Ese avance es la base con la que el gremio estima el cierre del año.
Para Ego-Aguirre, la evolución de los puertos peruanos muestra que el país debe fortalecer su competitividad logística y aprovechar la infraestructura que ya tiene.
Agregó que, frente a los tratados de libre comercio (TLC) y los acuerdos con terceros países, el Perú necesita ser más competitivo.
La CCL pide tarifas libres para un puerto privado
El representante gremial sostuvo que el desarrollo portuario debe generar condiciones que reduzcan los costos del comercio exterior.
En esa línea, planteó que Chancay, por ser un terminal privado, opere con un esquema de tarifas libres.
También rechazó la intención de fiscalizar esas tarifas.
Según Ego-Aguirre, la competencia entre terminales ayuda a optimizar los precios y a mejorar las condiciones de importadores y exportadores peruanos.
Esto pesa porque los costos portuarios y los fletes influyen directamente en la competitividad de las empresas.
Sin vías y trenes, el puerto no bastará
El titular de la comisión advirtió que consolidar Chancay no depende solo de más inversión portuaria.
También hace falta infraestructura complementaria que facilite el traslado de la carga hacia los principales centros productivos y comerciales.
Entre las prioridades, mencionó tres:
- La construcción y mejora de accesos viales exclusivos para el transporte de carga.
- La implementación de antepuertos, que ordenen el ingreso y la salida de camiones.
- El desarrollo de conexiones ferroviarias que articulen las distintas regiones del país.