La Municipalidad Metropolitana de Lima y Proinversión alinearon por primera vez sus roles alrededor del tren Lima–Chosica, con el inicio de pruebas técnicas de los trenes donados por Caltrain y la confirmación de que la agencia estatal asumirá la asistencia técnica para estructurar el proyecto de cercanías.
Los ensayos iniciales se realizarán sin pasajeros y servirán para definir el estado del material rodante y del corredor ferroviario entre Monserrate y Chosica, antes de pasar a una fase operativa prevista para 2026.
Arranque de pruebas del tren Lima–Chosica
La MML inició la evaluación de los coches y locomotoras de origen estadounidense que permanecían almacenados en el Parque de la Muralla, con un primer recorrido técnico en la ruta Monserrate – Parque de la Muralla – Chosica, sin transporte de pasajeros.
El alcalde de Lima, Renzo Reggiardo, indicó que los viajes de prueba se realizarán en las próximas horas o días para verificar la operatividad de los trenes y corregir eventuales fallas mecánicas o de seguridad.
Reggiardo afirmó que estas pruebas constituyen el punto de partida del servicio de tren de cercanías hacia Lima Este y que la comuna trabaja para que la ruta pueda iniciar operaciones en los próximos meses, con la expectativa de que el servicio entre en funcionamiento durante 2026, sujeto a las autorizaciones sectoriales.
El alcalde también señaló que se busca transferir la propiedad de los trenes al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a fin de que esta cartera continúe con los trámites y la gestión del proyecto.
Rol de Proinversión y nueva hoja de ruta
Proinversión confirmó que brindará asistencia técnica para estructurar el tren de cercanías Lima–Chosica, en coordinación con el MTC y la Municipalidad Metropolitana de Lima. El asesor de la entidad, Juan Suito, explicó que la implementación se hará por etapas, con una primera fase que conectará el centro de Lima con Chosica mediante un paradero de origen y otro de destino, sin estaciones intermedias en el tramo inicial.
Suito detalló que para pasar a operaciones regulares será necesario habilitar dos vías férreas, ya que la traza actual solo permite circulación en un sentido, lo que implicará obras adicionales y posibles expropiaciones de terrenos para ampliar la sección.
El funcionario agregó que el tren que hoy utiliza la infraestructura existente circula a unos 20 km/h y que el nuevo esquema de cercanías requerirá mayores velocidades y sistemas de seguridad complementarios para resultar atractivo para los usuarios.
Características del material rodante y cronograma previsto
Las unidades que se emplearán en el tren Lima–Chosica proceden del sistema Caltrain, en California, y fueron donadas para ser adaptadas a un nuevo servicio de cercanías que aprovecha la línea operada por la Ferrovías Central Andina entre Lima y Chosica.
Los trenes incluyen locomotoras diésel y coches de dos niveles que actualmente se someten a procesos de inspección, mantenimiento y acondicionamiento antes de su uso con pasajeros.
De acuerdo con las proyecciones comentadas por Reggiardo y por representantes de Proinversión, la meta operativa apunta a que el primer tramo Lima–Chosica pueda estar listo hacia 2026, una vez culminadas las pruebas técnicas, las obras complementarias y la definición del operador del servicio.
En esta fase inicial, la MML planea habilitar paraderos en Monserrate, Parque de la Muralla y Chosica, mientras avanza la formalización del esquema definitivo a cargo del MTC y de la agencia de promoción de la inversión.