La infraestructura portuaria en el departamento de Lambayeque está a punto de dar un giro estratégico con el desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Eten, una iniciativa que destaca por ser financiada en su totalidad por capitales privados.
Bajo el liderazgo de la compañía Port Nexus, este proyecto no solo busca modernizar la salida de mercancías, sino que se posiciona como una pieza clave para descongestionar el sistema logístico nacional, captando ya el compromiso formal de siete organizaciones de diversos sectores industriales.
Con un presupuesto global que alcanza los 540 millones de dólares, el terminal se prepara para transformar el comercio exterior de la macroregión norte a partir de la próxima década.
Un modelo operativo moderno y sostenible
La infraestructura principal contará con un imponente espigón de más de dos mil metros que se interna en el mar, diseñado para evitar la erosión costera al prescindir de un rompeolas conectado a tierra.
Una de las mayores ventajas competitivas para los operadores será su profundidad natural de 15 metros, la cual permitirá el ingreso de grandes embarcaciones sin incurrir en los costos y el impacto ambiental que suponen las labores de dragado.
Impacto en la agroexportación y la minería regional
El puerto fue creado para dar respuesta a las necesidades específicas de sectores críticos como la minería y la agroindustria, priorizando el manejo de carga en contenedores refrigerados para asegurar la frescura de los productos de exportación.
Además de facilitar la salida de minerales provenientes de importantes proyectos en Cajamarca, el terminal contará con instalaciones especializadas para el manejo de graneles, fertilizantes e incluso un amarradero para la exportación de etanol.
Esta versatilidad operativa permitirá que la carga que hoy debe viajar hasta el Callao encuentre una salida más cercana, optimizando los tiempos de transporte y reduciendo significativamente los costos logísticos.
Estrategia comercial como puerto alimentador
A diferencia de otros terminales, Eten no pretende competir directamente por el mercado de los puertos existentes, sino que funcionará bajo un esquema de puerto alimentador o «feeder».
Esta estrategia contempla la creación de rutas que conecten Lambayeque con terminales de mayor envergadura como Paita, Salaverry, Callao y el futuro puerto de Chancay, ampliando así las opciones de conectividad para los exportadores locales.
Asimismo, el proyecto mantiene una visión ambiciosa de integración continental, proyectando una conexión futura que vincule al Perú con Brasil mediante rutas fluviales amazónicas.
Hoja de ruta y trámites administrativos
El cronograma establecido por Port Nexus proyecta el inicio de la fase de construcción para finales de 2027, una vez que se obtengan las autorizaciones técnicas y ambientales definitivas.
Se espera que las operaciones comerciales arranquen oficialmente en el año 2030, tras un periodo de edificación estimado en tres años.
Actualmente, el desarrollo se centra en completar los estudios de ingeniería detallada y en la gestión de los terrenos necesarios junto al Gobierno Regional de Lambayeque y otras entidades estatales, asegurando un espacio de respaldo logístico que superará las 200 hectáreas para actividades complementarias al terminal.